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1. 典型阴离子对纳米二氧化钛在载铁石英砂多孔介质中迁移行为的影响
罗小廷, 吴丹, 梁嘉良, 童美萍
北京大学学报自然科学版    2017, 53 (4): 749-757.   DOI: 10.13209/j.0479-8023.2017.090
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以纳米二氧化钛为研究对象, 考察系列环境相关条件下(不同pH、离子类型与离子强度)纳米二氧化钛在载铁石英砂多孔介质中的迁移规律。结果表明, 纳米二氧化钛在NaCl, NaNO3和Na2SO4 3种溶液中的穿透曲线和滞留曲线没有显著差异, 但与其他溶液相比, 在NaH2PO4溶液中的穿透曲线和滞留曲线分别有明显的升高和降低; 磷酸根离子会促进纳米二氧化钛在载铁石英砂多孔介质中的迁移行为。机理探究发现, 由于PO43-会被吸附至纳米二氧化钛和载铁石英砂多孔介质的表面上, 增大纳米二氧化钛和多孔介质的表面Zeta电位, 导致纳米二氧化钛与介质表面之间静电斥力的增加, 从而加大纳米二氧化钛被吸附于多孔介质表面位点的难度, 减少沉积; 同时, 纳米二氧化钛Zeta电位的增加会减少纳米二氧化钛颗粒间的碰撞团聚, 导致其水力学粒径变小, 从而促进其迁移行为。此外, PO43-会与纳米二氧化钛竞争多孔介质表面的吸附位点, 导致纳米二氧化钛可沉积位点的减少, 增加迁移能力。

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2. 北京市淘汰高污染排放车辆政策研究
张秀丽,吴丹,张世秋
北京大学学报(自然科学版)   
摘要637)      PDF(pc) (463KB)(424)    收藏
鉴于机动车排放对北京市大气污染贡献较大, 需以污染物减排为目标调整机动车控制政策。基于北京市机动车构成和污染贡献率的分析, 作者提出优先淘汰高污染排放车辆的措施。该项措施的调控对象是机动车中污染贡献最大的车辆, 与控制其他车辆相比, 该措施可以在控制同等车辆数的情况下实现更大的环境效果。与“控制新增车辆”和“每周限行一天”措施的对比分析显示, 优先淘汰高排放车辆措施具有更大的NOx减排潜力, 对控制北京市大气污染及实现“十二五”NOx减排目标具有重要意义。综合考虑车主受偿意愿、机动车污染损害成本、淘汰补贴政策的激励方向以及政府的资金预算约束等方面, 提出综合的政策建议, 并建议采取单一的淘汰补贴标准, 补贴水平应在4000~6000元/辆。优先淘汰高排放车辆政策的优势可以概括为: 体现公共政策为环境负责的政策走向, 体现政策设计的费用有效性, 以及充分发挥经济手段的激励性等。
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3. 中国大气污染控制策略与改进方向评析
吴丹,张世秋
北京大学学报(自然科学版)